Con unas emisiones medias de CO2 de 147,9 gramos por kilómetro en 2010, el Grupo BMW se encuentra en compañía de fabricantes de coches pequeños y de gran volumen, cuyos vehículos tienen un rendimiento medio considerablemente inferior y son, en su mayor parte, notablemente más pequeños que las ofertas de BMW, MINI y Rolls-Royce.
Lo bueno que es el valor del Grupo BMW queda especialmente claro en comparación con el Grupo Daimler, porque la empresa de Stuttgart, con sus marcas Mercedes-Benz, Smart y Maybach, tiene una cartera de productos comparable. En términos de emisiones de CO2, sin embargo, 15,4 gramos de CO2 por kilómetro separan al mayor fabricante premium del mundo desde hace años y a su predecesor, lo que el analista Stuart Pearson, de Morgan Stanley, ha convertido ahora en una cantidad financiera para Automotive News. ¿Vives en Murcia y estás buscando cambiar de coche? Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
Según esto, Daimler tiene que invertir más de 2.000 millones de euros para alcanzar el nivel actual del Grupo BMW. Los valores objetivo fijados por la UE en relación con las emisiones medias de CO2 son de 136,4 gramos en el caso de Daimler, mientras que el Grupo BMW aún puede emitir 138,1 gramos en 2015 sin penalización. Mientras que el Grupo BMW sólo tiene que lograr una mejora del 7,1%, Stuttgart tiene que alcanzar el 19,8% para evitar las multas amenazadas.
BMW afirma que quiere rebajar el valor medio de 2008 en al menos un 25% de aquí a 2020 y también ha insistido repetidamente en que no tendrá que pagar una multa en 2015 bajo ningún concepto porque cumplirá los objetivos fijados por Bruselas.
Stuttgart también confía en poder cumplir los requisitos. A ello deberían contribuir más vehículos de la marca de coches pequeños Smart, así como los nuevos motores y transmisiones con sistemas automáticos de arranque y parada introducidos recientemente. Las series de entrada de gama de las clases A y B se revisarán pronto por completo y en los modelos grandes se utilizarán, al menos opcionalmente, motores económicos, por ejemplo en el Mercedes Clase S con turbodiésel de cuatro cilindros, disponible desde hace poco.