Oculto en un largo comunicado de prensa sobre el tema EfficientDynamics, BMW ha anunciado hoy que está trabajando en un capó de CFRP para un próximo vehículo. Si recordamos nuestras conversaciones del pasado viernes en Garching, en realidad sólo puede tratarse de la anunciada versión ligera de la berlina BMW M3, que se presentará en el Festival M como parte de las 24 horas de Nürburgring.
El capó consta de dos capas de carbono con un panal de plástico Nomex o un panal de papel fabricado con material reciclado en el centro. Esto confiere al componente aún más estabilidad, pero sigue siendo notablemente más ligero que un capó de acero o aluminio. ¿Vives en Murcia y estás buscando cambiar de coche? Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
Un capó ligero también contribuye a una mejor distribución del peso, ya que el motor es uno de los componentes más pesados del eje delantero, lo que provoca una distribución del peso delantera-pesada y la consiguiente tendencia al subviraje en muchos vehículos de otros fabricantes. Con medidas de construcción ligera en la parte delantera, es posible lograr una distribución equilibrada del peso a pesar del motor delantero y sentar así las bases de una gran agilidad.
Si el capó demuestra su eficacia en el uso diario, y no hay motivos para dudar de que así será, es muy probable que veamos capós fabricados con una mezcla similar de materiales en otros vehículos de M GmbH en el futuro. Los candidatos para ello serían los próximos modelos BMW M5 F10, BMW M6 Convertible F12 y BMW M6 Coupé F13, aunque las pruebas prácticas para el M5 Sedán probablemente lleguen un poco tarde.
También de carbono es la carcasa del asiento, de nuevo desarrollo, que presumiblemente también se utilizará en el ligero M3. Tenemos curiosidad por ver qué componentes del E90, basado en el M3 GTS, están fabricados con materiales innovadores, porque suponemos que el equipo de Garching aspira a una reducción de peso de tres dígitos en comparación con el coche base de 1.680 kilos para dar que hablar independientemente del resultado de la carrera de 24 horas.