Los SUV están de moda en este momento, así que acostúmbrate. Los hay de todas las formas y tamaños, e incluso, para los que les gustan, los hay en versiones desagradables que no tienen nada que envidiar a las berlinas equivalentes. Jaguar acaba de presentar el último miembro de esta pequeña familia: el F-Pace SVR. Tu coche de ocasión en coches segunda mano Barcelona Crestanevada.
¿Tienen sentido 550 CV en un SUV? Parece que sí y que estos son los nuevos vehículos de creación de imagen. Ya sea el Stelvio QV, el GLC AMG 63 o el futuro X3 M, no falta competencia en este segmento tan exigente.
Jaguar acaba de lanzar el derivado más ágil del F-Pace. Hasta ahora, el F-Pace tenía una potencia máxima de 380 CV, pero al integrar el conocido motor V8 comprimido de Jaguar Land Rover (550 CV y 680 Nm de par), obtiene un bienvenido aumento de potencia para competir con sus rivales más pequeños. Y teniendo en cuenta las prestaciones estimadas, no está para divertir a la galería: 0 a 100 km/h en 4,1 s y un VMax de 283 km/h (u 80 km/h en las carreteras principales, no lo olvidemos). La transmisión sigue estando asegurada en las cuatro ruedas por un ZF BVA de 8 velocidades. ¿Quizá esto sea suficiente para tomar el pelo al Stelvio en el Nordschleife y arrebatarle el récord de vuelta a un SUV?
Los cambios no se limitan al motor. El chasis también se ha revisado significativamente con amortiguadores más firmes, frenos más grandes (395 mm delante, 396 detrás) o llantas específicas de 21″ (22″ como opción), más anchas detrás que delante. Los modos de conducción también se han revisado para aumentar la deportividad con una modificación de la dirección asistida, la suspensión adaptativa y la transmisión. Por último, se ha modificado el sistema de escape para ofrecer tanto un sonido más deportivo (BROOOOOO) como para aligerar el coche en 6,6 kg (algo muy necesario, con más de 2 toneladas en la báscula).
Para la deportividad, el F-Pace se ha puesto el capó: nuevo capó con rejillas de refrigeración, paragolpes muy abiertos, aletas delanteras divididas, nuevos paneles de balancín y 4 salidas de escape de generosas dimensiones. No necesariamente muy elegante, pero probablemente eficaz y, sobre todo, distintivo.
F-Pace SVR – 08
En el habitáculo, la principal (¿única?) diferencia es la instalación de unos bonitos y deportivos buckets en los asientos delanteros, y un nuevo asiento trasero con reposacabezas integrados. Es bastante acertado y muy deportivo, sobre todo con ese bonito estampado de rombos cosidos. Algunos otros detalles en aluminio (levas) o carbono (salpicadero) se añaden al ya familiar interior.
El F-Pace SVR saldrá a la venta este verano. Aún no se ha determinado el precio para el mercado francés, pero a título informativo se venderá por el equivalente a 85.000 euros en el Reino Unido.