Tras la información sobre el BMW X6 Active Hybrid y los vídeos sobre el BMW Active Hybrid 7, ahora nos gustaría analizar más de cerca la tecnología del Serie 7 Híbrido, ya que difiere del X6 Híbrido en numerosos aspectos.
La diferencia más importante es, por supuesto, el diseño de la Serie 7 como híbrido suave, mientras que el X6 cumple al menos formalmente los criterios de un híbrido completo. En cualquier caso, con el Serie 7 híbrido no se puede conducir ni un metro sin el apoyo del motor de combustión, ni siquiera oficialmente.
P90047905 Al igual que en el X6, el motor de combustión en este caso también es el V8 biturbo conocido del 750i, pero con una potencia aumentada de 330 kW / 449 CV. El motor está apoyado por un motor eléctrico comparativamente pequeño, de 15 kW / 20 CV, que está alojado en la transmisión automática de ocho velocidades. Su par máximo es de 210 Newtonmetros.
La potencia resultante del sistema para todo el vehículo es de 465 CV, el par máximo es de 700 Newton metro. Las prestaciones de conducción resultantes de tales valores de rendimiento convencen a pesar del elevado peso del vehículo: el BMW Active Hybrid 7 puede acelerar hasta 100 km/h en 4,9 segundos y, por tanto, no entra ciertamente en la categoría de los obstáculos del tráfico.
Gracias a la tecnología híbrida, estas impresionantes prestaciones de conducción se combinan con un consumo de sólo 9,4 litros cada 100 kilómetros, un valor antes difícilmente concebible para berlinas con más de 450 CV. ¿Vives en Murcia y estás buscando cambiar de coche? Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
Al igual que el X6 Hybrid y casi todos los BMW modernos con el paquete de medidas Efficient Dynamics, el Serie 7 también recarga las baterías durante la deceleración y el frenado mediante la regeneración de la energía de frenado. En este proceso, el motor eléctrico funciona como generador y, como resultado, se recuperan de forma natural cantidades de energía significativamente mayores que en los vehículos sin motor eléctrico.
La energía generada se introduce en una batería de iones de litio alojada en el maletero. Por un lado, la energía se utiliza para la alimentación normal de la electrónica de a bordo, pero por otro, también sirve para aliviar al motor de combustión interna al arrancar y acelerar.
Al igual que el X6, la Serie 7 también lleva unas llantas especiales, aerodinámicamente sofisticadas, diseñadas para reducir la resistencia aerodinámica y, por tanto, el consumo de combustible. Por supuesto, el exclusivo color exterior Bluewater Metallic también llama la atención, al igual que las letras Active Hybrid 7 en la tapa del maletero y el pilar C.
Por supuesto, como en otros vehículos híbridos, en la Serie 7 también existe la opción de controlar el estado de funcionamiento actual del sistema híbrido, así como el estado de carga de las baterías en tiempo real en el velocímetro y en el sistema iDrive.
Al igual que el X6 híbrido, el Active Hybrid 7 se lanzará en el mercado europeo la próxima primavera. El precio de la berlina aún no se conoce, pero cabe esperar un recargo en regiones similares al del X6 Active Hybrid. Así, el Hybrid 7 debería costar entre 115.000 y 120.000 euros, mientras que la versión larga, que también está disponible, tendrá el habitual recargo de 4.000 euros.
Más adelante volveremos a hablar explícitamente de las diferencias entre los sistemas híbridos del BMW X6 y del BMW Serie 7.