Apenas cuatro meses después de la presentación de la generación F12 del BMW Serie 6 Convertible, BMW desvela la segunda variante de carrocería del nuevo Serie 6: con una elegante línea de techo y algunos detalles técnicos, el nuevo BMW Serie 6 Coupé con la denominación interna F13 también debería encontrar sus admiradores.
Al igual que el descapotable, el coupé llegará inicialmente a los concesionarios en forma del BMW 640i con un motor de seis cilindros en línea de 320 CV y del BMW 650i con un V8 biturbo de 407 CV, pero en un futuro próximo esta gama también se ampliará para incluir al menos un motor diésel. El coupé comparte la misma distancia entre ejes y las mismas especificaciones técnicas que el descapotable, pero el peso ligeramente inferior hace que tanto las prestaciones como las cifras de consumo de combustible sean ligeramente mejores.
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En concreto, esto significa que el BMW 640i tiene un consumo estándar de sólo 7,7 litros en lugar de 7,9 y puede acelerar hasta 100 km/h en 5,4 segundos en lugar de 5,7 segundos. En el caso del modelo superior preliminar, el BMW 650i, la aceleración mejora en una décima de segundo hasta los 4,9 segundos, mientras que el consumo desciende en 0,3 hasta los 10,4 litros.
Ambos modelos están equipados de serie con un cambio automático deportivo de ocho marchas que incluye la función start-stop y, en el caso del BMW 640i, el modo ECO PRO, seleccionable a través de iDrive, está destinado a garantizar una mayor reducción del consumo en la conducción diaria. La curva del pedal del acelerador, el control del motor, las características del cambio de marchas, el aire acondicionado y los indicadores especiales en el campo visual del conductor contribuyen activamente a una conducción económica. Ni que decir tiene que este programa de ahorro también estará disponible en otras series de modelos en el futuro, aunque todavía no hay declaraciones oficiales al respecto.
Como era de esperar, no hay grandes cambios en el frontal en comparación con el descapotable, pero la vista lateral y la zaga tienen, naturalmente, un aspecto diferente. En comparación con el predecesor de la generación E63, el Serie 6 Coupé se ha hecho 74 milímetros más largo, la distancia entre ejes ha subido 75 milímetros hasta los 2.855 milímetros.
Para hacer sitio a la vía, que es 42 milímetros más ancha delante y 61 milímetros más ancha detrás, el Serie 6 Coupé se ha hecho 39 milímetros más ancho. Combinado con la reducción de 5 milímetros en la altura del vehículo, el resultado debería ser un aspecto muy fornido, pero para una valoración final habrá que esperar al primer contacto personal.
BMW promete un dinamismo notablemente superior al de su predecesor y, al mismo tiempo, mejores características de confort. Esta cuadratura del círculo se realizará a través de un chasis adaptativo, similar al caso del Serie 6 Convertible, y hay pocas razones para creer que la tecnología no pueda dominar esta tarea. De este modo, el cliente puede elegir en todo momento si prefiere un enfoque acogedor y confortable en este momento o si prefiere una configuración deportiva y seca.
La lista de sistemas de asistencia es larga y completa: cámara de visión trasera, Surround View, visión nocturna con detección de personas, información sobre límites de velocidad, advertencia de salida de carril y advertencia de cambio de carril, así como el Head-Up Display hacen que la conducción del BMW Serie 6 Coupé sea lo más segura y cómoda posible.
Para los lectores de esta página, sin embargo, los dos nuevos extras opcionales son probablemente de particular interés: Como se anunció hace unos meses, el nuevo BMW Serie 6 Coupé F13 estrena los faros adaptativos Full LED. Los característicos faros dobles redondos están cortados en la zona superior por un panel acentuado, que pretende crear la impresión de una mirada concentrada.
Las luces de estacionamiento y las luces de circulación diurna se realizan mediante anillos luminosos alimentados por LED. Las fuentes de luz para las luces de cruce y de carretera son barras de LED colocadas horizontalmente en el centro de los anillos luminosos, que producen una luz blanca brillante y están pensadas para equilibrar aún mejor la carretera. El color es mucho más parecido al de la luz natural, por lo que los objetos visibles aparecen más ricos en contraste que en el caso de los faros de xenón.
Por supuesto, BMW también ha incorporado luces de giro y de viraje en los faros Full LED. Si se adquieren los faros LED adaptativos, los intermitentes situados debajo de los faros principales también son de LED. En los próximos meses, es muy probable que esta tecnología esté disponible para otras series de modelos de gama alta.
La segunda incorporación largamente esperada a la lista de equipamiento es el sistema de sonido envolvente Bang & Olufsen High End totalmente activo, con nada menos que 16 altavoces y procesamiento digital de señales. Siete altavoces de medios, siete de agudos y dos de graves cada uno, combinados con la tecnología Dirac Dimensions, están diseñados para garantizar que todos los ocupantes del coche puedan percibir la imagen sonora con idéntica calidad.
El sistema es reconocible por sus cubiertas de aluminio de alta calidad con patrones de perforación específicos y una iluminación sutil que resalta los contornos de todas las fuentes de sonido. Encima de la pantalla central de infoentretenimiento se encuentra el altavoz central que, con la tecnología de lente acústica Bang & Olufsen, representa lo último en disfrute del sonido. La lente sobresale del salpicadero e irradia sus señales al habitáculo en un ángulo de 180 grados cuando se activa el sistema de audio.
El techo panorámico elevable opcional, con una superficie acristalada transparente de 806 x 578 milímetros, proporciona aún más luz al interior. Aún no se conocen los detalles de este equipamiento, pero al parecer el techo puede elevarse eléctricamente, aunque se extiende casi por toda la anchura del vehículo.