Ayer por fin pudimos informar sobre el BMW Concept M5 (F10) desvelado en Garching el viernes y ahora que hay numerosas imágenes del anticipo oficial del nuevo M5, ha llegado el momento de hacer una comparación en imágenes con su predecesor. Para ser justos, aquí no lo estamos comparando con la versión de producción del BMW M5 E60, sino también con el BMW Concept M5. ¿Vives en Murcia y estás buscando cambiar de coche? Visita el concesionario de coches segunda mano Murcia Crestanevada.
Algunos detalles, como la forma de los retrovisores exteriores, también diferirán del Concept M5 en la versión de producción del M5 F10, y esos pequeños detalles influyen sin duda en el efecto de un vehículo en su conjunto. No obstante, ya está bastante claro cómo será el BMW M5 F10. Por cierto, suponemos que veremos un diseño completamente nuevo de los retrovisores exteriores, cuyo lenguaje de diseño sólo se mostrará al público más adelante, al igual que el BMW Concept M5 de la generación E60.
El viernes, M GmbH aún no dio demasiados detalles sobre la tecnología que se esconde bajo la chapa, pero los puntos clave ya están claros: el motor será un V8 sobrealimentado y, sin embargo, de altas revoluciones, que ofrecerá al menos un 10 por ciento más de potencia y un par significativamente mayor que su predecesor. No obstante, se supone que el nuevo M5 tendrá al menos un 25 por ciento menos de sed en el ciclo UE.
Cabe dudar de que el nuevo motor V8 pueda alcanzar el potencial de fascinación del V10 S85 de altas revoluciones. En cualquier caso, será un motor más corriente en cuanto a concepto, porque también se pueden encontrar V8 turboalimentados en la competencia. Cuando el BMW M5 E60 salió al mercado, su motor V10, que más tarde ganó varios premios, era un punto de venta absolutamente único en el campo de las berlinas potentes.
BMW M también anuncia mejoras en las prestaciones de conducción. Gracias a la ya confirmada oficialmente transmisión de doble embrague con siete marchas, el nuevo M5 debería ser capaz de acelerar hasta 100 km/h en unos 4,4 segundos, 0,3 segundos más rápido que su predecesor con transmisión SMG. El SMG también era un argumento de venta exclusivo del M5 E60, pero no sólo encontró adeptos por sus maneras bruscas, aunque las cualidades deportivas en forma de cambios de marcha extremadamente rápidos eran indiscutibles.