En estos tiempos económicamente difíciles para muchos fabricantes, uno podría pensar que los pequeños artesanos británicos como Caterham, Morgan, BAC… Pero no, estos 3 últimos ignoran la situación y siguen a lo suyo levantando el velo de una refrescante novedad cada uno. Morgan desvela el Morgan Plus 4, BAC inaugura su nuevo Mono y Caterham, fiel a su tradición, parece volver al pasado anunciando la llegada del Super Seven 1600. ¿Quieres comprar un coche de ocasión al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
No es la primera vez que Caterham recurre al pasado para dar a conocer el Seven. En 2016, el Caterham Seven Super Sprint también utilizó esta receta de backdating aplicada a un modelo completamente moderno. Aunque mientras escribo estas palabras, me hace reír pensar en los modelos de Caterham que sólo son modernos en la fecha de expedición de sus permisos de circulación. La Seven Super Sprint tomó la base mecánica de la 160 (165 en Europa, excluido el Reino Unido) y el 3 cilindros Suzuki de 660 cc y 80 CV y lo aumentó a 95 CV. El modelo abandonó sus guardabarros delanteros en favor de guardabarros anchos como el histórico Seven. Cuero de colores, detalles cromados aquí y allá, luces traseras redondas y un volante de madera y aluminio eran la receta perfecta para sentirse al volante del Seven original de los años sesenta.
Consciente del éxito del Super Sprint pero falto de una base mecánica, el 160 habiendo desaparecido del catálogo, Caterham firma de nuevo y propone un concepto similar en su Caterham 270 (275 en Europa excluyendo el Reino Unido), he aquí el Super Seven 1600. El nombre es más evocador, el Super Seven se basa en el Ford Sigma 1600 con 136 CV. Uno se fija inmediatamente en los aparentes filtros de aire K&N que imitan los carburadores cromados que se podían vislumbrar a través de los capós de aluminio de los modelos de los años 70. Sin embargo, la mecánica es muy moderna y, por tanto, con inyección. Cosméticamente, la Super Seven 1600 tiene guardabarros anchos, rueda de repuesto trasera (opcional en otros modelos), llantas de 14 pulgadas cuyo color es tan configurable como el chasis. El interior es más refinado que el del Seven Standard, con un volante de madera, aún sin airbag, y un habitáculo que da un lugar de honor al cuero, aquí presentado en un magnífico beige que recuerda al muy clásico «viejo blanco inglés».
En cuanto a las prestaciones, el Caterham Super Seven es obviamente un coche muy eficiente, con una de las mejores relaciones peso/potencia del mundo y digno de muchos deportivos más caros, más exclusivos y más ostentosos. El tiempo de 0 a 100 km/h es de sólo 5 segundos, gracias a un peso limitado a 540 kg en vacío. Disponible en chasis Standard S3 y Large SV, el Super Seven 1600 es ahora el Seven más personalizable de la gama. Disponible a partir de 33.495 libras en el Reino Unido, el modelo debería estar disponible en Francia muy pronto, ya que uno de los importadores ha confirmado su importación sin dar detalles financieros. ¿Tentado? Se acerca el verano…