El nuevo BMW M2 (G87) no se presentará oficialmente hasta finales de la segunda mitad del año, pero la curiosidad y la expectación por el sucesor del F87 ya están aumentando notablemente. No es de extrañar: el deportivo compacto promete ser un auténtico crack, porque el M240i, que está claramente posicionado por debajo de él desde el punto de vista de las prestaciones, ya marca llamativos signos de exclamación, como tiempos por vuelta a la altura del Audi RS 3. Así que la base es correcta: distribución equilibrada del peso, seis cilindros en línea montados longitudinalmente en la parte delantera, carrocería extremadamente rígida y, en el caso del BMW M2, por supuesto, también concentración consecuente en la tracción trasera. Visita el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
El paquete global se adereza además con ingredientes de los M3 y M4, por lo que, una vez más, cabe esperar alas significativamente más anchas y un potencial de prestaciones absolutamente impresionante. En términos de potencia, el BMW M2 (G87) se situará entre el M240i (374 CV) y el M3 básico (480 CV), con dos niveles de potencia que probablemente estarán disponibles en el momento del lanzamiento al mercado. Ambos envían más de 400 CV a las ruedas traseras, pero podría haber diferencias en la transmisión: Mientras que el modelo básico se ofrecerá también con una caja manual de seis velocidades, el M2 Competition podría ofrecerse exclusivamente con una automática de ocho marchas. Sin embargo, aún no se ha determinado si se adoptará la lógica de los M3 y M4 en este asunto. «
Gracias a un reciente vídeo prototipo de CarSpyMedia, ya podemos escuchar cómo sonará bajo carga el biturbo de seis cilindros en línea S58 ligeramente estrangulado a bordo del BMW M2 (G87). Como es habitual, los prototipos actuales en Nürburgring Nordschleife no hacen las cosas a medias e insinúan de lo que será capaz el M2 en carreteras sinuosas.
A pesar del intenso camuflaje, también nos hacemos una buena idea del diseño del frontal, porque al menos la posición y la forma de los riñones y las tomas de aire ya son claramente reconocibles. Al igual que el M3 y el M4, el BMW M2 también apuesta por una estética independiente, que se distingue claramente de las variantes más débiles del Serie 2 Coupé (G42) por los riñones con montantes horizontales.
Gracias a otro prototipo avistado, ya está claro que los aficionados al tuning que busquen aún más potencia sónica podrán recurrir a un sistema de escape M Performance visualmente muy delineado y que también se está desarrollando un completo programa aerodinámico. Aparte de eso, es obvio que muchos otros tuneadores también desarrollarán soluciones para la nueva edición del deportivo compacto de Garching.